OLINK နည်းပညာသတင်းများ---- WIRING HARNESS ဆိုတာ ဘာလဲ?
Wiring harnesses များသည် ပြတ်တောက်ထားသော ဝါယာများစွာကို ညှပ်ထားသော သို့မဟုတ် အတူတကွ ချည်နှောင်ထားသော စည်းဝေးပွဲများဖြစ်သည်။အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများသည် မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်စဉ်အတွင်း တပ်ဆင်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေပါသည်။တုန်ခါမှု၊ ပွတ်တိုက်မှုနှင့် အခြားအန္တရာယ်များ၏ စိန်ခေါ်မှုများကို ရင်ဆိုင်ရန် ကူညီပေးသည့်အနေဖြင့် ၎င်းတို့အား ကားအတွင်းတွင် နေရာပိုနည်းစေရန်၊ ဝိုင်ယာကြိုးများကို ထပ်လောင်းကာကွယ်ရန်နှင့် လုံခြုံသော ပူးတွဲပါအချက်များပေးဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။
ယာဉ်တစ်စီးလျှင် သံကြိုးမည်မျှရှိသနည်း။
ကားများနှင့် ထရပ်ကားများတွင် ယာဉ်ပေါ်ပါစနစ်များစွာအတွက် သီးခြားကြိုးများပါရှိသည်- ဘက်ထရီနှင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှု၊ စက်နှိုးမှုအစုံများ၊ စတီယာရင်ကော်လံ၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ သော့ခတ်မှုဆန့်ကျင်မှု၊ ညွှန်ပြချက် (ဒက်ရှ်ဘုတ်) အစုအဝေး၊ အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်၊ အတွင်းခန်းလုံခြုံရေးနှင့် လုံခြုံရေး၊ ရှေ့- အဆုံးမီးများ၊ နောက်မီးများ၊ တံခါးများ (သော့ခလောက်များနှင့် ပြတင်းပေါက်များ ထိန်းချုပ်မှုများ)၊ နောက်တွဲ-အထစ်အငေါ့ဝိုင်ယာကြိုးများနှင့် မကြာသေးမီက၊ နောက်ကင်မရာစနစ်များ၊ မိုဘိုင်းနှင့် ဘလူးတုသ်ချိတ်ဆက်မှုများ၊ နှင့် GPS သို့မဟုတ် ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်စနစ်များ။Assembly မဂ္ဂဇင်းတွင် ဝါယာကြိုးစမ်းသပ်ခြင်းကုမ္ပဏီ Cirris Systems နှင့်ပတ်သက်သော ခန့်မှန်းချက်တစ်ခုမှာ ကားတစ်စီးလျှင် ပျမ်းမျှကြိုးအရေအတွက် 20 ဖြစ်သည် ။
ဝိုင်ယာနှင့် ရပ်စဲမှုပမာဏ
ကျစ်လစ်သော သို့မဟုတ် C-class ကားတစ်စီးတွင် ဝါယာကြိုး ၁.၂ ကီလိုမီတာရှိပြီး ယင်း၏ ၉၀% ကျော်သည် အချင်း 0.5 မီလီမီတာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်များသည်ဟု CRU ၏ 2012 Wire and Cable Conference တွင် Francois Schoeffler of Acome မှ တင်ပြချက်အရ သိရသည်။Compact class သည် မည်သည့် segment မဆို အကြီးဆုံး ပမာဏ ရှိသည်။2013 ခုနှစ်တွင် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ သည် Compact ကား 26 သန်းကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်တာ ကားနှင့် အပေါ့စား ထရပ်ကား ထုတ်လုပ်မှု၏ 30% ရှိသည်။ဆိုလိုသည်မှာ ယမန်နှစ်တွင် အသေးစားကားများအတွက်သာ လျှပ်ကာဝိုင်ယာ ကီလိုမီတာ သန်း 30 ကျော်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်ဟု ဆိုလိုသည်။
ဂျာမန်ကားထုတ်လုပ်သူ BMW က ၎င်း၏အကြီးဆုံးမော်ဒယ်များတွင် ပါဝါစနစ်များသည် 3 ကီလိုမီတာအထိ အလေးချိန် 60 ကီလိုဂရမ်အထိရှိသော ကေဘယ်ကြိုးများနှင့် ကေဘယ်စနစ်များပါရှိသည်။2013 ခုနှစ် Electrical Wire Processing Technology Expo အတွက် တင်ဆက်မှုတစ်ခုတွင် Ford Motor Co. နှင့် US Council for Automotive Research မှ တာဝန်ရှိသူတစ်ဦးဖြစ်သူ Dr. Don Price က ဝိုင်ယာကြိုးများတွင် မော်တော်ယာဥ်တစ်ဉီးလျှင် ဖြတ်တောက်ထားသော ကြိုး ၁၀၀၀ (ဝါယာကြိုးများ) ရှိကြောင်း မှတ်သားခဲ့သည်။ ကြိုးများ။
ကြိုးတန်းရှုပ်ထွေးမှု
ရပ်စဲမှုအများအပြားအပြင်၊ ကြိုးအရွယ်အစား၊ အလေးချိန်၊ နှင့် ကုန်ကျစရိတ်တို့ကို လျှော့ချနေစဉ်တွင် ဝါယာကြိုးအရွယ်အစား၊ ပတ်ဝန်းကျင်စိတ်ချရမှုနှင့် တပ်ဆင်ရလွယ်ကူမှုတို့အတွက် ကျယ်ပြန့်သောလိုအပ်ချက်များစွာကို ကြိုးကြိုးဒီဇိုင်းပညာရှင်များက ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်ဖြစ်သည်။ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကြိုးများသည် သီးခြားမော်ဒယ်များ သို့မဟုတ် ပလပ်ဖောင်းများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။မှန်ပါသည်၊ ကားမော်ဒယ်အများစုကို ရွေးချယ်နိုင်သောအင်္ဂါရပ်များ သို့မဟုတ် အင်္ဂါရပ်အစုံအလင်ဖြင့် မှာယူနိုင်ပါသည်။၎င်းသည် တပ်ဆင်စက်ရုံအတွက် နောက်ထပ်ရှုပ်ထွေးမှုအဆင့်ကို ထပ်လောင်းပေးသည် - စတော့တင်ခြင်း၊ စီမံခန့်ခွဲခြင်းနှင့် မတူညီသောရှုပ်ထွေးသောကြိုးအစုံများကို တပ်ဆင်ခြင်း။ထို့ကြောင့်၊ တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူစေရန်အတွက် ကြိုးများကိုလည်း ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။
တစ်ခါတစ်ရံတွင် များစွာသောလုပ်ငန်းဆောင်တာများသည် ပင်မကိုယ်ထည်ကြိုးကြိုးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ကြိုးတန်ဆာများ သို့မဟုတ် ကြိုးများစွာကို တိပ်ဖြင့်ပတ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် အတူတကွ ရစ်ပတ်ထားသော အခြားရှုပ်ထွေးသော စည်းဝေးပွဲများနှင့်အတူ လုပ်ဆောင်မှုများစွာကို အတူတကွ အုပ်စုဖွဲ့ထားသည်။ဥပမာများတွင် အချို့ကုမ္ပဏီများက အသုံးပြုသော တံခါးကြိုးများ သို့မဟုတ် ရှေ့ဆုံးကြိုးများ ပါဝင်သည်။
မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု လိုအပ်ချက်များ
မော်တော်ယာဉ်များတွင် အချို့သော ဝိုင်ယာကြိုးများသည် အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေး အင်္ဂါရပ်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ စတီယာရင်၊ ဘရိတ်နှင့် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုအတွက် ဝိုင်ယာကြိုးများသည် အပူချိန်အကွာအဝေး၊ တုန်ခါမှုနှင့် သံချေးတက်မှုအတွက် သတ်မှတ်ချက်များအပါအဝင် တင်းကြပ်သောယုံကြည်စိတ်ချရမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။ဤလိုအပ်ချက်များသည် စပယ်ယာများ၊ ရပ်စဲမှုများနှင့် အကျီင်္ပစ္စည်းများအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ကားများတွင် လေအိတ်များ၊ ထိုင်ခုံနေရာနှင့် အခြားဘေးကင်းရေးအတားအဆီးများကို ထိန်းချုပ်သည့်စနစ်များတွင် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ 30 အများအပြားပါရှိသည်။
သံကြိုးများကို မည်သို့ပြုလုပ်သနည်း။
ကြိုးများထုတ်လုပ်ရာတွင် အောက်ပါပစ္စည်းများနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်များ ပါဝင်သည်-
- လျှပ်ကာကြိုးကို သတ်မှတ်ထားသော အရှည်အထိ ဖြတ်တောက်ပါ။
- အဆုံးတွင် insulation ကိုချွတ်
- ရပ်စဲခြင်း၊ ပလပ်များ သို့မဟုတ် ခေါင်းစီးများကို တပ်ဆင်ခြင်း။
- ရပ်ဆိုင်းထားသော ကေဘယ်အရှည်များကို ဘုတ် သို့မဟုတ် ဖရိန်ပေါ်တွင် နေရာချထားခြင်း။
- ကြိုးအရှည်များကို သင့်လျော်သောနေရာများတွင် အတူတကွ ချည်နှောင်ရန် ကုပ်များ၊ ကလစ်များ သို့မဟုတ် တိပ်များကို ချိတ်ပါ။
- အကာအကွယ်၊ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် တောင့်တင်းမှုအတွက် ပြွန်များ၊ လက်စွပ်များ သို့မဟုတ် တိပ်များကို အသုံးပြုခြင်း။
- စမ်းသပ်ခြင်းနှင့်ထောက်ခံချက်
ဤစာရင်းတွင်၊ ရပ်စဲခြင်းများကိုတပ်ဆင်ခြင်း တတိယလုပ်ငန်းစဉ်တွင် conductor အမျိုးအစားနှင့် connector အမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ အဆင့်များစွာရှိပြီး ကွဲပြားမှုများရှိသည်။ရပ်စဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် စပယ်ယာများအတွက် မတူညီသော မျက်နှာပြင် ကုသမှုများ၊ ကွပ်ခြင်း၊ ချည်နှောင်ခြင်းနှင့် တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့် အမျိုးမျိုးသော ဘွတ်ဖိနပ်များ၊ ကလစ်များ၊ ပရိဘောဂများ သို့မဟုတ် အိမ်ရာများကို ပူးတွဲပါ၀င်နိုင်သည်။
လက်ဖြင့်လုပ်ဆောင်ခြင်းမှာ ရှောင်လွှဲ၍မရနိုင်ပါ။
စက်များသည် ဖြတ်တောက်ခြင်း၊ ထုတ်ယူခြင်းနှင့် ကွပ်ခြင်းကဲ့သို့သော အထက်ဖော်ပြပါ ကြိုးသိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်အချို့ကို ထိထိရောက်ရောက် ပြီးမြောက်အောင်မြင်နိုင်ပါသည်။မဟုတ်ပါက၊ ကေဘယ်ကြိုးများကို နေရာချထားခြင်းနှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲများ ချိတ်ဆက်ခြင်းတွင် များစွာသော အလုပ်သမားများ ရှိပါသည်။BMW သည် ၎င်း၏ကားများတွင် ကြိုးကြိုးများအကြောင်း ဖော်ပြချက်တွင် အောက်ပါ လေ့လာတွေ့ရှိချက်ကို ပေးဆောင်သည်- “၎င်းတို့၏ ရှုပ်ထွေးမှုများကြောင့် ဝိုင်ယာကြိုးများကို အလွန်သေးငယ်သော အပြေးအလွှားတွင် အလိုအလျောက် အလိုအလျောက် လုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့်သာ ထုတ်လုပ်ပါသည်။ထုတ်လုပ်မှု၏ ၉၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် ဒီဇိုင်းဘုတ်ပြားများပေါ်တွင် လက်ဖြင့်ပြုလုပ်သည်။”
WIRING HARNESSES တွင် နိုင်ငံတကာ ကုန်သွယ်မှု
အလုပ်သမားသည် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ကြိုးဆွဲထုတ်လုပ်သူများသည် လုပ်သားနှုန်းနည်းပါးသော နိုင်ငံများတွင် စက်ရုံအသစ်များ တည်ဆောက်လျက်ရှိသည်။ကြိုးဆွဲထုတ်လုပ်သူများသည် တိုးချဲ့အစီအစဉ်များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်မှုကို ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော စျေးကွက်များသို့ ကူးပြောင်းရန်အတွက် စက်ရုံအသစ်များ တည်ဆောက်လျက်ရှိသည်။အချို့သောကိစ္စများတွင် စက်ရုံအသစ်များလိုအပ်မှုသည် ကားမော်ဒယ်အသစ်များ သို့မဟုတ် ကားတပ်ဆင်သည့်စက်ရုံအသစ်များနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။
မက္ကဆီကိုသည် ကြိုးတန်းပို့ကုန်များတွင် ဦးဆောင်သည်။
နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်မှုအချက်အလက်များအရ နိုင်ငံပေါင်း ၁၁ နိုင်ငံသည် ၂၀၁၃ ခုနှစ်တွင် မော်တော်ယာဉ်ဝါယာကြိုးများကို အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံကျော် တင်ပို့ခဲ့သည်။ မက္ကဆီကို၏ ပို့ကုန်သည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆ ဒသမ ၅ ဘီလီယံဖြင့် အများဆုံးဖြစ်သည်။တရုတ်က ဒေါ်လာ ၃.၂ ဘီလီယံဖြင့် ဒုတိယ၊ ရိုမေးနီးယား၊ ဗီယက်နမ်၊ အမေရိကန်၊ မော်ရိုကို၊ ဖိလစ်ပိုင်၊ ဂျာမနီ၊ ပိုလန်၊ နီကာရာဂွာနှင့် တူနီးရှားတို့က ဒုတိယဖြစ်သည်။ဤထိပ်တန်းပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကြိုးဆွဲထုတ်လုပ်မှုတွင် အရှေ့ဥရောပ၊ မြောက်အာဖရိကနှင့် အရှေ့တောင်အာရှ၏အခန်းကဏ္ဍကို ပြသသည်။ဂျာမနီသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော အလုပ်သမားဈေးကွက်မဟုတ်သော်လည်း၊ အဓိက ကြိုးသိုင်းကုမ္ပဏီများတွင် ရုံးချုပ်၊ ဒီဇိုင်းနှင့် စမ်းသပ်သည့်ဓာတ်ခွဲခန်းများနှင့် ဂျာမနီတွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစင်တာများရှိသည်။(၇)၊
ထွန်းသစ်စစျေးကွက်များ၏အခန်းကဏ္ဍ
၂၀၀၃ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့ကြိုးသိုင်းတင်ပို့မှု စုစုပေါင်းမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၄.၅ ဘီလီယံရှိပြီး အဆင့်မြင့်စျေးကွက်အမျိုးအစားတွင် နိုင်ငံများမှ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅.၄ ဒေါ်လာနှင့် ထွန်းသစ်စဈေးကွက်များမှ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၉.၁ ဘီလီယံ တင်ပို့ခဲ့သည်။2013 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့ကြိုးဆွဲတင်ပို့မှုသည် CAGR 9% နှင့် US$ 34.3 ဘီလီယံအထိ တိုးလာခဲ့သည်။ထွန်းသစ်စဈေးကွက်များသည် ၎င်းတို့၏ ပို့ကုန် CAGR 11% နှင့် US$ 26.7 ဘီလီယံအထိ မြင့်တက်လာသဖြင့် ဤတိုးတက်မှုအများစုအတွက် တွက်ချက်ထားသည်။အဆင့်မြင့်ဈေးကွက်များမှ ပို့ကုန်များသည် CAGR 4% နှင့် US$ 7.6 ဘီလီယံအထိ တိုးလာသည်။
ကြိုးဆွဲတင်ပို့မှုများတွင် ကြီးထွားမှု
၂၀၁၃ ခုနှစ် မော်တော်ယာဉ် ကြိုးတန်ဆာ တင်ပို့မှု အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံကျော်ရှိသည့် နိုင်ငံပေါင်း ၁၁ နိုင်ငံအပြင် ကြိုးတန်ဆာ တင်ပို့မှု အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း ၁၀၀ မှ ၁ ဘီလီယံကြားရှိ နိုင်ငံပေါင်း ၂၆ နိုင်ငံ နှင့် အခြားနိုင်ငံပေါင်း ၂၀ မှ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀ သန်းမှ ဒေါ်လာ သန်း ၁၀၀ ကြား တင်ပို့မှု ရှိကြောင်း သိရသည်။ထို့ကြောင့် နိုင်ငံပေါင်း 57 နိုင်ငံသည် 2013 ခုနှစ် ကြိုးသိုင်းတင်ပို့မှုတွင် စုစုပေါင်း အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၄ ဘီလီယံရှိသည်။
ကြိုးဆွဲစက်ရုံအသစ်များနှင့် စျေးကွက်များ
ကန်ဒေါ်လာ ၁၀ သန်းမှ သန်း ၁၀၀ ကြား ကြိုးတန်ဆာတင်ပို့မှုရှိသော နိုင်ငံအချို့သည် စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ဆက်စပ်မှုအသစ်များဖြစ်ကြသည် – ကြိုးဆွဲထုတ်လုပ်မှုသည် ပြီးခဲ့သော နှစ်နှစ် သို့မဟုတ် သုံးနှစ်အတွင်းတွင် စတင်ခဲ့ပြီး သိသိသာသာ မြင့်တက်လာနေသည်။ဥပမာအားဖြင့် ကမ္ဘောဒီးယားတွင် Yazaki နှင့် Sumitomo Wiring Systems သည် သံကြိုးစက်ရုံများကို တည်ထောင်ခဲ့သည့် ၂၀၁၂ ခုနှစ်အထိ တင်ပို့မှု လုံးဝမရှိခဲ့ပေ။Yazaki ၏ စက်ရုံသည် ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ကမ္ဘောဒီးယား၏ ပို့ကုန်သည် ၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင် ကန်ဒေါ်လာ ၁၇ သန်းနှင့် ၂၀၁၃ ခုနှစ်တွင် ကန်ဒေါ်လာ ၇၄ သန်းရှိခဲ့ကာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၃၃၄ ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။Ford Motors သည် 2013 ခုနှစ်အတွင်း ကမ္ဘောဒီးယားတွင် တပ်ဆင်စက်ရုံအသစ်ကိုလည်း ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။
နောက်တစ်ယောက်ကတော့ ပါရာဂွေးပါ။Fujikura သည် 2011 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် ထိုနေရာတွင် ဝိုင်ယာကြိုးကြိုးစက်ရုံကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး 2013 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် ဒုတိယစက်ရုံဖြင့် လုပ်ငန်းများကို တိုးချဲ့ခဲ့သည်။ ပါရာဂွေးတွင် 2011 ခုနှစ်တွင် စတင်လည်ပတ်ခဲ့သော Dongfeng နှင့် Nissan တို့၏ ဖက်စပ်လုပ်ငန်းသစ်တစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ အခြားစျေးကွက်များတွင် သိသိသာသာ တိုးလာပါသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ကြိုးဆွဲတင်ပို့မှုတွင် ကော်စတာရီကာ၊ အယ်လ်ဆာဗေးဒေါ၊ အီဂျစ်၊ မက်ဆီဒိုးနီးယား၊ မော်လ်ဒိုဗာနှင့် ဆားဘီးယားတို့ ပါဝင်သည်။
ပို့ကုန်များသည် စုစုပေါင်းစျေးကွက်၏ 75% ခန့်ဖြစ်သည်။
ကုန်သွယ်မှုဒေတာသည် ကမ္ဘာ့ဝါယာကြိုးကြိုးလုပ်ငန်းတွင် ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော အလုပ်သမားစျေးကွက်များ၏ အခန်းကဏ္ဍကိုပြသရန် အသုံးဝင်သော်လည်း ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် တစ်နိုင်ငံတည်းတွင်ပြုလုပ်သော ကြိုးများကို အသုံးပြုကြသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ကုန်သွယ်မှုဒေတာတွင် ကားနှင့်ထရပ်ကား တပ်ဆင်စက်ရုံများရှိသည့် တရုတ်နိုင်ငံ၊ အိန္ဒိယ၊ အင်ဒိုနီးရှား၊ မက္ကဆီကို၊ မော်ရိုကိုနှင့် အခြားနိုင်ငံများမှ ခိုင်ခံ့သောကြိုးများ တင်ပို့မှုကို ပြသသည်။CRU ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ 2013 ခုနှစ်တွင် ဝါယာကြိုးကြိုးသုံးစွဲမှု စုစုပေါင်းမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ 43 ဘီလီယံရှိပြီး ပြည်တွင်းနှင့် တင်သွင်းသည့်ကြိုးများ အပါအဝင်ဖြစ်သည်။
ယာဉ်တစ်စီးလျှင် ကြိုးတန်းတန်ဖိုး
နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို တန်ဖိုး (အမေရိကန်ဒေါ်လာ) နှင့် အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) သတ်မှတ်ချက်များဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။အာဂျင်တီးနား၊ ကနေဒါ၊ အီတလီ၊ ဆွီဒင်နှင့် ယူကေတို့ကဲ့သို့ နိုင်ငံများတွင် ကား သို့မဟုတ် ထရပ်ကား တပ်ဆင်စက်ရုံများ ရှိသော်လည်း ကြိုးဆွဲစက်ရုံများ မရှိပါ။ထိုသို့သောနိုင်ငံများတွင်၊ ယာဉ်တစ်စီးလျှင် ကြိုးကြိုးများ၏ ပျမ်းမျှတန်ဖိုးနှင့် အလေးချိန်ကိုရရှိရန် ထုတ်လုပ်သော မော်တော်ယာဉ်အရေအတွက်ဖြင့် ကြိုးစည်းတင်သွင်းမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်ကို ခွဲခြားနိုင်သည်။ရလဒ်များသည် နိုင်ငံတစ်ခုစီတွင် ပြုလုပ်ထားသော မတူညီသော ယာဉ်အရွယ်အစားနှင့် ဈေးနှုန်း (အင်္ဂါရပ်) အတန်းများ ရောနှောမှုကို ထင်ဟပ်စေသည့် မတူညီသောနိုင်ငံများကြားရှိ အပိုင်းအခြားကို ပြသသည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ 2013 တွင်၊ ကားတစ်စီးလျှင် ကြိုးတန်တန်ဖိုးသည် အာဂျင်တီးနားအတွက် US$ 300 မှ W. Europe ရှိ အချို့သောစျေးကွက်များအတွက် US$ 700 ကျော်အထိရှိသည်။ဂျာမနီ၊ ဆွီဒင်နှင့် ယူကေတို့ကဲ့သို့ နိုင်ငံများတွင် အကြီးစား ဇိမ်ခံကားများ ရာခိုင်နှုန်း ပိုများသော နိုင်ငံများတွင် ထုတ်လုပ်သည့် ကားမော်ဒယ်များ ရောနှောခြင်းကြောင့် ကွာခြားချက်ကြောင့် ဖြစ်သည်။အီတလီရှိ ယာဉ်တစ်စင်းလျှင် ပျမ်းမျှကြိုးတန်းတန်ဖိုးမှာ US$ 407 ဖြစ်ပြီး အီတလီ၏ အသေးစား၊ အလယ်အလတ်နှင့် အကြီးစားယာဉ်များ ရောနှောခြင်းသည် ကမ္ဘာ့စုစုပေါင်းအတွက် ရောနှောမှုနှင့် ဆင်တူသည်။
ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ ကြိုးတန်းကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာသည်။
မော်တော်ယာဉ်အမျိုးအစားများ ရောနှောခြင်းနှင့် မတူညီသောနိုင်ငံများ၏ ကြိုးစည်းတင်သွင်းမှုတွင် ကျယ်ပြန့်သောကွဲပြားမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် CRU သည် မော်တော်ယာဥ်တစ်ဉီးလျှင် ပျမ်းမျှတန်ဖိုးကို 2013 ခုနှစ်တွင် US$ 500 ခန့်ဖြင့် CRU မှ ခန့်မှန်းထားပါသည်။ ဤတန်ဖိုးသည် 2003 ခုနှစ်တွင် $200 မှ 10% CAGR နှင့် တိုးလာပါသည်။ ကြေးနီဈေးများ မြင့်တက်မှုသည် ကြိုးဆွဲခများ မြင့်တက်မှုအတွက် အနည်းငယ် အထောက်အကူ ဖြစ်စေသော်လည်း အဓိက အကြောင်းအရင်းမှာ ယာဉ်တစ်စီးလျှင် ရပ်စဲမှု အရေအတွက် တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။
TONNES တွင် သံကြိုးဒေတာ
တန်ချိန်များတွင် ကြိုးစည်းတင်သွင်းမှုဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှုဒေတာကို အသုံးပြု၍ CRU သည် 2013 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ ထုတ်လုပ်သော ကားများနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကားများအတွက် ယာဉ်တစ်စီးလျှင် ပျမ်းမျှ ကီလိုဂရမ် 23 ကီလိုဂရမ်ဟု ခန့်မှန်းခဲ့သည်။အခြေခံကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော မော်ဒယ်များ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်မားသော ထွန်းသစ်စဈေးကွက်များတွင် ကားတစ်စီးလျှင် 10 ကီလိုဂရမ်အောက်မှ၊ အချို့အဆင့်မြင့်ကားတစ်စီးလျှင် 25 ကီလိုဂရမ်အထက်အထိ ကြီးမားပြီး ဇိမ်ခံကားများပါသည့် ထွန်းသစ်စဈေးကွက်များတွင် ကားတစ်စီးလျှင် 10 ကီလိုအောက်မှ ပမာဏများပါသည်။
ယာဉ်တစ်စီးလျှင် ပျမ်းမျှ ကြိုးတန်းအလေးချိန်
ပျမ်းမျှကားတစ်စီးလျှင် အာဂျင်တီးနားတွင် ၁၃ ကီလိုဂရမ်၊ အီတလီတွင် ၁၈ ကီလိုဂရမ်၊ ဂျပန်တွင် ၂၀ ကီလိုဂရမ်နှင့် ယူကေတွင် ၂၅ ကီလိုဂရမ်ကျော်ရှိသည်။တစ်ဖန်၊ မော်တော်ယာဉ်အမျိုးအစားများနှင့် နိုင်ငံများအကြား အတိုင်းအတာ ကွာဟသော်လည်း ၂၀၀၃ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၃ ခုနှစ်အတွင်း နိုင်ငံတိုင်းတွင် ယာဉ်တစ်စီးလျှင် ကီလိုဂရမ် ပိုများလာကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပေါ်လွင်ပါသည်။ ကမ္ဘာ့ပျမ်းမျှ ပျမ်းမျှကားတစ်စီးလျှင် ၂၀၀၃ ခုနှစ်တွင် ၁၃.၅ ကီလိုဂရမ်၊ ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် ၁၆.၆ နှင့် ၂၀၁၃ ခုနှစ်တွင် ၂၃.၄ ကီလိုဂရမ် ရှိသည်။ ယာဉ်တစ်စီးစီ၏ ကြိုးအလေးချိန်တွင် လျှပ်ကာဝိုင်ယာကြိုးများ၊ အပိတ်များ၊ ကုပ်များ၊ ကလစ်များ၊ ကေဘယ်ကြိုးများ၊ အကာအကွယ်ပြွန်များ၊ လက်စွပ်များနှင့် တိပ်များပါ၀င်သည်။အပလီကေးရှင်းပေါ် မူတည်၍ စပယ်ယာအရွယ်အစားများသည် 0.5 mm2 မှ 2.0 mm2 ထက်ပိုနိုင်သည်။
ကြိုးကြိုးတွေကို ဘယ်သူလုပ်တာလဲ။
မော်တော်ကား ဝိုင်ယာကြိုးများ အများစုကို လွတ်လပ်သော မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်း ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဝိုင်ယာကြိုးများ အထူးပြု ကုမ္ပဏီများမှ ပြုလုပ်သည်။လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း၊ ကြီးမားသော မော်တော်ကားကုမ္ပဏီအချို့သည် ကြိုးဆွဲထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းခွဲများကို ပိုင်ဆိုင်ထားသော်လည်း အများစုမှာ ကြိုးဆွဲကျွမ်းကျင်သူများထံ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။ကိစ္စအများစုတွင် ကြိုးတပ်ကုမ္ပဏီများသည် ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြားကို ရောင်းချကြသည်။ကြိုးဆွဲထုတ်လုပ်သူများ၏ ထိပ်တန်းအဆင့်တွင် အောက်ပါကုမ္ပဏီများပါဝင်သည် (အက္ခရာစဉ်အလိုက်) Acome၊ Delphi၊ Draexlmaier၊ Fujikura၊ Furukawa Automotive Systems၊ Kromberg နှင့် Schubert၊ Lear၊ Leoni၊ Sumitomo Wiring Systems နှင့် Yazaki။
ဤကုမ္ပဏီအားလုံးတွင် နေရာအများအပြားတွင် ကြိုးဆွဲစက်ရုံများရှိသည်။ဥပမာအားဖြင့် Yazaki တွင် နိုင်ငံပေါင်း 43 နိုင်ငံတွင် 2014 ခုနှစ် ဇွန်လအထိ ဆိုက်ပေါင်း 237 တွင် ဝန်ထမ်း 236,000 ရှိသည်။ အဆိုပါ ထိပ်တန်းကုမ္ပဏီများသည် နိုင်ငံအများအပြားတွင် ဖက်စပ်လုပ်ငန်းများနှင့် တွဲဖက်လုပ်ကိုင်လျှက်ရှိပါသည်။တစ်ခါတစ်ရံတွင် JVs သို့မဟုတ် affiliates များတွင် မတူညီသော ကုမ္ပဏီအမည်များရှိသည်။အော်တိုကြိုးဆွဲထုတ်လုပ်သူများ၏ ဒုတိယအဆင့်တွင် Idaco၊ Lorom၊ Lumen၊ MSSL (Samvardhana Motherson Group နှင့် Sumitomo Wiring Systems)၊ Yura နှင့် အခြားအရာများစွာ ပါဝင်ပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇွန်လ ၂၃-၂၀၂၀